冬日行车，许多车主会关闭车门车窗开暖风。尤其是遇到长时间堵车或等人时，有吸烟嗜好的车主还会点一支烟来打发时间。殊不知在紧闭车窗开暖风的同时，车里一氧化碳的浓度也在悄悄上升，危害您的健康。
真的有这么严重吗？我们通过实验为您求证。
●实验时间：2016年12月27日
●实验器材：一氧化碳检测表
●实验人员：某私家车车主、记者
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实验目的：通过
测试紧闭车窗开暖风时车内一氧化碳的浓度变化，提醒市民冬季开暖风时适当开窗通风，避免车内一氧化碳浓度过高影响身体健康。
仪器说明：
大连燃气集团有限公司一工作人员说，一氧化碳检测表工作原理是通过传感器传导，检测环境中是否有一氧化碳存在，只要有一氧化碳就能检测到，检测范围是 0 -2000ppm （ppm是一种气体计量单位，表示百万分之几），一氧化碳检测表报警范围是预先设置的，一般检测煤气时，排除油烟、吸烟等其他可能增加一氧化碳浓度的因素，如果测试值达到 20-30ppm，就可以认定为煤气有泄漏点。一般情况下，一氧化碳检测表低报值设为 30ppm,高报值设为150ppm。
实验进行中
第一步：把一氧化碳检测表打开，放到车内。车不启动，不开暖风。把装有两条小鱼的鱼缸放到车里，紧闭车门车窗。
5分钟后，可以看到一氧化碳检测表显示数值为“0”，小鱼在缸里游来游去。
结论：车里
发动机不启动，不开暖风，车内空气中没有一氧化碳。
30分钟后，可看到一氧化碳检测表显示数值为“13ppm”，小鱼游来游去。
结论：紧闭车门车窗，暖风开半个小时，车内空气中含有一氧化碳，浓度为百万分之十三，小鱼仍然活着。
第三步：车内开着暖风继续等待。
一个小时后，可以看到一氧化碳检测表显示数值为“14ppm”，小鱼仍然在缸里游来游去。
结论：车内空气中含有一氧化碳，浓度为百万分之十四，小鱼仍然活着。
第四步：车内开着暖风继续等待。
一个半小时后，可以看到一氧化碳检测表显示数值为“17ppm”，小鱼仍然在缸里游来游去。
结论：车内空气中含有一氧化碳，浓度为百万分之十七，小鱼仍然活着。
第五步：车内开着暖风继续等待。
两个小时后，可以看到一氧化碳检测表显示数值为“18ppm”，小鱼仍然在缸里游来游去。
结论：车内空气中含有一氧化碳，浓度为百万分之十八，小鱼仍然活着。
第六步：车内开着暖风继续等待。
三个小时后，小鱼游动逐渐缓慢。
三个半小时后，小鱼死亡，这时看到一氧化碳检测表显示数值为“29ppm”。
结论：车内空气中含有一氧化碳，浓度为百万分之二十九，小鱼死亡。
补充实验
关闭暖风，把车熄火，打开车门、车窗，让车内外空气流通。
10分钟后，使车内空气中一氧化碳浓度还原到“0”。
重新启动车，打开暖风，关闭车门车窗。车主点燃一支烟，把烟靠近一氧化碳检测表，可以看到一氧化碳检测表数值迅速上升到“63ppm”，检测表多次报警。
结论：车内开着暖风点支烟，一氧化碳含量可使检测表多次报警。
实验解释
大连燃气集团有限公司一工作人员说，一般情况下，一氧化碳检测表低报值设为30ppm,高报值设为150ppm。依照国家卫生标准，室内一氧化碳含量应不大于24ppm。如果检测环境中一氧化碳达到高报值时，人长时间在这样的环境中，会感觉轻微头晕、头痛、恶心等。但车内小鱼死亡与一氧化碳浓度无关，一氧化碳不溶于水，车内暖风开的时间过长，小鱼应该是被“闷死”的。
答疑解惑
车内开暖风为何会有一氧化碳？
大连某汽修公司负责人李明悦说，冬季天气比较寒冷，很多人都在车里开暖风取暖，但大多数人没有开窗的习惯，车内开暖风时间久了易引起一氧化碳中毒。车内产生一氧化碳的不是空调机，而是发动机。因暖风器的热源是利用发动机冷却水的余热，当发动机转速低于每分钟1500转或怠速空转时，因为燃烧不充分，往往会产生含大量一氧化碳的废气。高速上行驶，3000转以上，也会产生大量一氧化碳。
车内如何防止一氧化碳中毒？
李明悦说，首先，车主不要因为天气寒冷而长时间不开窗户，应该在驾驶1-2小时的时候，就适当开窗通风，这时只需要短短10分钟就可进行完一次车内、外空气的循环交换，达到换气的效果。另外，车主应注意检查排气系统是否有漏气处，如果漏气一定要及时处理，停车停暖风。
车内不要过久地开放暖风。即使是在行驶中，也应经常打开车窗，让车内外空气产生对流。驾驶或乘坐车时如感到头晕、发沉、四肢无力时，应及时开窗呼吸新鲜空气。
如果在停车等人时间比较长的时候，车里开暖风最好把车窗开个缝。另外，如果在车里抽烟，尽量把车窗开大，确保烟气能排出车外。